{"id":2228,"date":"2020-05-10T12:46:04","date_gmt":"2020-05-10T12:46:04","guid":{"rendered":"http:\/\/christoph53-rc.de\/?page_id=2228"},"modified":"2021-03-05T20:19:11","modified_gmt":"2021-03-05T20:19:11","slug":"die-alte-d-httt","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/christoph53-rc.de\/?page_id=2228","title":{"rendered":"Die 2.te BK-117"},"content":{"rendered":"\n<p>Aufbau der &#8222;Alten&#8220;   D-HTTT als RC-Modell<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>29.4.20<br>Die Coronazeit bringt ja auch viel Zeit zum Nachdenken. Eine zweite BK war immer in der Planung. Nur in welchem Gewand?<br>Ich hatte fast 12 in die Auswahl genommen, und auch ein paar Ratschl\u00e4ge bei Piloten und Mechanikern eingeholt.<br>Es blieben 2 Maschinen \u00fcber. Die D-HAOE und die IMX.<br>Bei nem Bierchen und Bl\u00e4ttern in alten Album blieb ich bei der Urversion der Tango h\u00e4ngen &lt;3<\/p>\n\n\n\n<p>Ich glaub das w\u00e4re ne coole Lackierung f\u00fcr den Platz. Und ein weiterer Mosaikstein, die Tango in Erinnerung zu behalten. Zudem ist mir derzeit keine RC-BK117 in der Lackierung bekannt. Zumindest in Deutschland.<\/p>\n\n\n\n<p>Ein Vorteil der D-HAOE w\u00e4re, dass die aktuell noch in Deutschland fliegt.<br>Aber mein Bauchgef\u00fchl zieht mich aktuell zur alten Tango<br><br><a href=\"https:\/\/www.helifotos.de\/eurocopter\/bk-117\/86-d-httt-christoph-49-bad-saarow.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Bilder der &#8222;alten&#8220; D-HTTT<\/a><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"859\" height=\"506\" src=\"http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/D-HTTT-alt.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2233\" srcset=\"http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/D-HTTT-alt.jpg 859w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/D-HTTT-alt-300x177.jpg 300w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/D-HTTT-alt-768x452.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><figcaption>Bildquelle: Daniel Bujack \/ Helifotos.de<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Von der Tango im alten Kleid fand ich noch kein Video. Aber von den Schwestermaschinen Triple-Sierra und HAWK.<br><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-4-3 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"*** START** German Air Rescue MBB BK 117 Christoph 41, 1992.\" width=\"525\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/SG31KtNMta8?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-4-3 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"MEDEVAC \/ RTH Christoph 41, BK117 der DRF, Start von Einsatzstelle, 24.01.2000.\" width=\"525\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/ot8NKWNBBpE?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Aufgebaut wird sie mit der Scale-Mechanik von PSG-Dynamics. Ich hab auf gut deutsch die Nase voll von TREX-Mechaniken. Das f\u00e4ngt damit an, dass man kaum Neuteile bekommt was Mechaniken angeht, und auch die Ersatzteilversorgung von einzelnen Teilen fast nicht mehr m\u00f6glich ist. Vor 2 Jahren musste ich ich bei der Ur-Tango schon auf eine komplette mechanik zur\u00fcckgreifen die gebraucht war. Was auch ein ungutes Gef\u00fchl aufbringt, man weiss nicht was die Teile alles so auf der Uhr haben. Dann trau ich den d\u00fcnnen feinzahnigen Antriebsritzeln nicht, mit dem einzustellenden Zahnflankenspiel, und m\u00f6glichen H\u00f6henschl\u00e4gen beim Lauf. Im Gegensatz ist die PSG-Mechanik. Das ist deutscher Maschinenbau mit stabilen Teilen, und einer Teileversorgung die bestimmt l\u00e4nger als beim TREX vorhandensein sollte. Bestes Beispiel hier ist Vario, da bekomm ich nach \u00fcber 12 Jahren noch Teile f\u00fcr die Skyfox in der EC-135. Nachteil, die PSG Mechanik ist nicht f\u00fcr ein TREX-Heck gebaut, das man f\u00fcr die MasterArtHelis BK117 ben\u00f6tigt. Denn der Rumpf wurde ja f\u00fcr das TREX600\/550 Heck gebaut. Aber Christian Molenda und die Leute von PSG fanden hierzu eine L\u00f6sung mittels Adapterplatten. Das Ganze ist jetzt im Aufbau und zeitgleich sind wohl noch 3 andere Fliegerkollegen am Aufbau einer solchen Kombi.<br>Ich denke das gibt eine tolle Maschine.<br>Hier die Mechanik von PSG: <a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.psg-dynamics.de\/pro-scale-tt-557\/product\/psg-pro-scalett.html#p_636-0\" target=\"_blank\">https:\/\/www.psg-dynamics.de\/pro-scale-tt-557\/product\/psg-pro-scalett.html#p_636-0<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Was werde ich verbauen?<br>Den Regler der Tango, ein Rsat2 Empf\u00e4nger von Jeti, die 2 Tattoo Akku der alten D-HTTT, das Heck von einem 600er ESP, Servos von Sav\u00f6x, Beleuchtungskit gleich der alten Tango vom LED-Profishop, den Kopf von PSG.<br><br>Bei den Bl\u00e4ttern fand ich noch nichts was mir passt. Die von der alten Tango sind als Linksdreher leider nicht verf\u00fcgbar. Und bei anderen Herstellern fand ich noch keine Linksdreher Bl\u00e4tter mit einer 35mm Blattiefe. Dann st\u00f6rt mich bei den meisten die 90\u00b0Kanten am Blatthals. Also bei den Bl\u00e4ttern bin ich mir noch gar nicht schl\u00fc\u00dfig. Aber ich habe ja noch Zeit bis der Rumpf und die Mechanik fertig sind. Bis dahin kann ich nach um nach alle Zubeh\u00f6rteile besorgen, dann geht es hinterher schneller.<\/p>\n\n\n\n<p>9.5.20<br>Erste Teile sind gekommen. Die Rotorkopfabdeckung von <a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.dick-dick.de\/generative-fertigung.html\" target=\"_blank\">Dick&amp;Dick<\/a><br>Und der Umlenkhebel f\u00fcr einen linkssitzenden Heckrotor von <a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/shop.microhelis.de\/\" target=\"_blank\">Microhelis.de<\/a><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/IMG_5533-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2239\" srcset=\"http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/IMG_5533-1024x768.jpg 1024w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/IMG_5533-300x225.jpg 300w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/IMG_5533-768x576.jpg 768w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/IMG_5533-1536x1152.jpg 1536w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/IMG_5533-2048x1536.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>23.5.20<br>So langsam trudeln alle Teile ein.<br>Fehlend bis jetzt nur noch die Rotorbl\u00e4tter, Motor, Servos f\u00fcr die Taumelscheibe , Rotorkopf, PSG Mechanik (im Anflug)<br>Das Beleuchtungskit vom LED-Profishop kam auch gerade und wurde getestet.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Beleuchtungstest \/\/\/ 2.te BK117 D-HTTT Christoph 53  mit Bj\u00f6rn Steiger Luftrettung Lackierung,\" width=\"525\" height=\"295\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/ucN1Qn0uckQ?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>2-stufig schaltbar (Beleuchtung + Landescheinwerfer) \u00fcber Fernbedienung oder Schalter im Rumpf<br>1x Landescheinwerfer<br>2x weisse Strobes (Rumpf)<br>1x rotes Positionslicht<br>1x gr\u00fcnes Positionslicht<br>1x Beacon rot<br>1x weisses Heckpositionslicht r\u00fcckw\u00e4rts<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1920\" src=\"http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/P1060557-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2242\" srcset=\"http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/P1060557-scaled.jpg 2560w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/P1060557-300x225.jpg 300w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/P1060557-768x576.jpg 768w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/P1060557-1536x1152.jpg 1536w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/P1060557-2048x1536.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1920\" src=\"http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/P1060555-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2243\" srcset=\"http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/P1060555-scaled.jpg 2560w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/P1060555-300x225.jpg 300w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/P1060555-768x576.jpg 768w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/P1060555-1536x1152.jpg 1536w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/P1060555-2048x1536.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>7.8.20<br>Gerade eben brachte der Postbote die Mechanik von PSG und andere Kleinteile.<br>Das ist echt schon eine klasse Mechanik. Bin mal gespannt wie die final l\u00e4uft. Ist schon richtig hochwertig gearbeitet.<br>Jetzt muss ich dann noch die fehlenden Teile organisieren f\u00fcr das Winterprojekt.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/IMG_6389-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2325\" srcset=\"http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/IMG_6389-1024x768.jpg 1024w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/IMG_6389-300x225.jpg 300w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/IMG_6389-768x576.jpg 768w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/IMG_6389-1536x1152.jpg 1536w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/IMG_6389-2048x1536.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"540\" height=\"960\" src=\"http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/117358801_3291748934201937_2891083109188743098_n.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2326\" srcset=\"http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/117358801_3291748934201937_2891083109188743098_n.jpg 540w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/117358801_3291748934201937_2891083109188743098_n-169x300.jpg 169w\" sizes=\"(max-width: 540px) 100vw, 540px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"540\" height=\"960\" src=\"http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/117325080_3291748800868617_4935837290996473946_n.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2327\" srcset=\"http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/117325080_3291748800868617_4935837290996473946_n.jpg 540w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/117325080_3291748800868617_4935837290996473946_n-169x300.jpg 169w\" sizes=\"(max-width: 540px) 100vw, 540px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>18.8.20<br>In Kleinen Schritten gehts weiter. Samstag machte ich mal den Rotorkopf und setzte ihn zur Probe auf die Mechanik. Und alle wichtigen Fl\u00e4chen und Lager wurden gut geschmiert.<\/p>\n\n\n\nngg_shortcode_0_placeholder\n\n\n\n<p>F\u00fcr die Montage benutzte ich wieder Schmierstoffe von ADDINOL.<br>F\u00fcr die ganzen Lager am Rotorkopf kam das <a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.a3q-oelshop.de\/epages\/63003819.sf\/de_DE\/?ObjectPath=\/Shops\/63003819\/Products\/EK2-50\" target=\"_blank\">Addinol Hightemp EK2<\/a> zum Einsatz.<br>Zum Reinigen der Teile das Addinol Universalreinigerspray. Nat\u00fcrlich vom A3Q-\u00d6lshop<br><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Schmierstoffe f\u00fcr den Modellbau, Modellbau\u00f6le, Rauch- \/Smoke\u00f6le , Modellbaufett von \u00d6l-aus-B\u00f6hl\" width=\"525\" height=\"295\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/5AbznbDgR7Y?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>29.9.20<br>Die letzten 4 Tage hatte ich wetterbedingt reichlich Zeit, mich meiner neuen Maschine zu widmen.<br>Als erstes erstellte ich ein Bauplan, was der Rumpf alles enthalten muss und welche Schritte MasterArtHelis als Extraposition umsetzen muss.<br>Dann ging es an den Lackierplan, das war etwas schwierig. Denn irgendwie ist das bei der DRF wie mit den Antennen. Ein heilloses durcheinander verschiedenster Bauzust\u00e4nde. Da immer im Regelbetrieb umgebaut und lackiert wurde, und nicht wie heute wo von vorne ab Werk alles bestellt wurde was es gibt. Ein Corporate Design war damals auch nicht so vorhanden. Um es auf den Punkt zu bringen, es gibt unz\u00e4hlige Variationen der verschiedenen Registermaschinen. Und von denen gibt es gerade nicht allzuviele Bilder oder Videos. Wie auch. Das waren Maschinen aus den Anfang und Mitt-90er Jahren.<br>Wenn es Videos gibt, dann nur wenn sich jemand echt die M\u00fche macht das von analog nach digital zu konvertieren. Und dann muss es auch noch wer sein der das wo hochl\u00e4d. Von daher gibts nicht viele Videos und Bilder von der Lackierung der ersten Generation. Die Triple Tango ist da auch sehr selten zu finden, und dann auch noch in verschiedenen Ausbaustufen. Folglich musste ich mich auf einen Zeitabschnitt festlegen. Das gilt auch f\u00fcr die Antennen. Ich kann ja unm\u00f6glich eine GPS-Antenne auf das Cockpitdach kleben, nur weil es schick aussieht. Damals gabs halt kein GPS, und die dicken Antennen auch nicht. Lediglich auf dem Dach eine Drahtstab-Antenne, von der es aber auch kaum Bilder gibt. Da muss ich noch lange recherchieren denk ich.<\/p>\n\n\n\n<p>Mein Baustand der Triple Tango wird der vom 4.7.2001 sein<br><a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.helifotos.de\/eurocopter\/bk-117\/86-d-httt-christoph-49-bad-saarow.html\" target=\"_blank\"><br>https:\/\/www.helifotos.de\/eurocopter\/bk-117\/86-d-httt-christoph-49-bad-saarow.html<\/a><br><br><\/p>\n\n\n\n<p>Vergleicht man die Bilder mit Videos, f\u00e4llt auf dass die Tango am Bauch kein Logo hat wie die Tripple Sierra oder die Triple Whiskey<br>Lediglich Notarzt steht da.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-4-3 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"MEDEVAC \/ RTH Christoph 41, BK117 der DRF, Start von Einsatzstelle, 24.01.2000.\" width=\"525\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/ot8NKWNBBpE?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-4-3 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"*** START** German Air Rescue MBB BK 117 Christoph 41, 1992.\" width=\"525\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/SG31KtNMta8?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-4-3 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"BKK117 MEDIVAC GERMAN AIR RESCUE \/ Rettungshubschrauber Christoph 41 DRF * 1994 *\" width=\"525\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/GdKNIUDeA_E?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-4-3 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"MVA \/ Unfall: POLIZEIHUBSCHRAUEBR BEHINDERT RETTUNGSHUBSCHRAUBER, 1992.\" width=\"525\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/WMe-0JmFRKk?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Seltene Aufnahmen \u00fcbrigens. Sollte man sich aufbewahren.<\/p>\n\n\n\n<p>Durch gl\u00fcckliche Umst\u00e4nde bekam ich dann auch noch den Lackierplan. Hier stellte sich heraus, dass es damals den schwarzen Trittschutz auf dem Dach noch nicht gab. Bei der Tango kam der erst beim vorletzten Design. Also quasi das heutige minus &#8222;DRF&#8220; , plus Star of life von der Steiger Stiftung.<\/p>\n\n\n\n<p>Dann ging ich daran die PSG Mechanik zu best\u00fccken. Der Rotorkopf war ja schon im August gebaut worden. Den setzte ich dann auf die Welle , und machte die Anlenkstangen, Taumelscheibe etc dran. Was mir hier gut gefiel. PSG hat eine Abstandsh\u00fclse f\u00fcr das Nickservo. Das zieht man \u00fcber die Anlenkstange und dreht beide Gabrielgelenkk\u00f6pfe auf Block, dann hat man das Ma\u00df 85mm. Das ist das Urmass. Die anderen Stangen werden dann bis fast Gewindegangende gedreht, und wenn man die Servos mit den richtigen Abstandplatten montiert hat, ist das mechanisch schon fast auf Null.<br>Auch kann man alles leicht montieren und anziehen. Immer ist gut Luft oder ein Serviceloch oder Spalt da zum Anschrauben.<\/p>\n\n\n\n<p>Ein Verst\u00e4ndnisproblem hatte ich bei einer Schraube am Servohorn. Doch nach einer Email an PSG kam gleich die L\u00f6sung mittels 3D-Zeichnung im Detail. Sowas finde ich super.<\/p>\n\n\n\n<p>F\u00fcr den Heckrotor musste ich noch ein paar Teile bestellen. auch weil die Blatthalter nicht passend waren, von dem Teil was ich noch hatte. Allgemein wird bei TREX Teilen die Versorgung echt schwierig.<br>Auf das Heckritzel und die Lagerstelle machte ich das Addinol Multiplex XMK2 und Hightemp EK2, das passt f\u00fcr diese Werkstoffkombinationen, und auf die Welle wo die Schiebeh\u00fclse l\u00e4uft einen feinen Hauch Addinol PTFE Gleitlackspray.<br><a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.a3q-oelshop.de\/Motoroele\/Modellbau-Oele\" target=\"_blank\">https:\/\/www.a3q-oelshop.de\/Motoroele\/Modellbau-Oele<\/a><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/schmierstoff-H-Rotor-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2339\" srcset=\"http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/schmierstoff-H-Rotor-1024x768.jpg 1024w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/schmierstoff-H-Rotor-300x225.jpg 300w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/schmierstoff-H-Rotor-768x576.jpg 768w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/schmierstoff-H-Rotor.jpg 1500w\" sizes=\"(max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>PSG hat so Alustreben dabei um sie zwischen das Chassis zu schrauben, beispielsweise als Aufnahme f\u00fcr den Regler oder sonstiges. Ich bau mir da vorne noch ein Blech dran, was umgekantet wird f\u00fcr den Akkupack. Ich will die Mechanik erstmal als Trainer aufbauen und fliegen. Als ich mir hier Gedanken zum Landegestell machte wie ich das realisieren soll, fiel mein Blick auf das alte Gestell der TREX600 Mechanik in der Tango. Die L\u00f6cher an einer Strebe passen exakt zu der St\u00fctze von PSG. Da die St\u00fctze innen hohl ist, musste ich bei der einen Kufenaufnahme nur ein Loch bohren. Fertig ist das Landegestell .<\/p>\n\n\n\n<p>Die n\u00e4chsten Schritte werden sein, dass Christian die Mechanik auf das umgelenkte Heck umbaut, einpasst und in den Rumpf setzt. Dann soll der Trainer flugf\u00e4hig gemacht werden, und dann in den Rumpf kommen.<br>Also zumindest ist jetzt der Plan so.<br>Im Oktober, wenns klappt hab ich dann noch ein Fototermin mit der D-HAID die aktuell als Christoph Weser noch im Dienst ist. Sie \u00e4hnelt mit den Antennen der Tango am ehesten von der Handvoll DRF BK117 die noch da sind. Ich hoff das klappt alles. Dann kann auch die bisherige Tango wieder in die Luft, wenn die Bilder im Kasten sind.<\/p>\n\n\n\n<p>Anbei ein paar Bilder<\/p>\n\n\n\nngg_shortcode_1_placeholder\n\n\n\n<p><br><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>7.10.20<br><\/p>\n\n\n\n<p>Wenn man eine mal baute, geht die zweite fixer ^^<\/p>\n\n\n\n<p>Die ersten Teile des Rumpf sind laminiert. Komplettiert wird er n\u00e4chste Woche, und die Woche darauf lackiert.<br>Dann wird die Mechanik an den Rumpf angepasst und eingesetzt.<\/p>\n\n\n\n<p>Bl\u00e4tter nahm ich die vom Blattschmied.<br>F\u00fcr den Hauptrotor 620er und das Heck 105er<br>https:\/\/derblattschmied.com\/epages\/5bb14188-930d-4ac8-9e6a-29ba94ef4ea4.sf\/<a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/derblattschmied.com\/epages\/5bb14188-930d-4ac8-9e6a-29ba94ef4ea4.sf\/de_DE\/?ObjectPath=\/Shops\/5bb14188-930d-4ac8-9e6a-29ba94ef4ea4\/Products\/%22HT-L4G-620\/43%22\" target=\"_blank\">de_DE\/?ObjectPath=\/Shops\/5bb14188-930d-4ac8-9e6a-29ba94ef4ea4\/Products\/%22HT-L4G-620\/43%22<\/a><br><br><a href=\"https:\/\/derblattschmied.com\/epages\/5bb14188-930d-4ac8-9e6a-29ba94ef4ea4.sf\/de_DE\/?ObjectID=465558\">https:\/\/derblattschmied.com\/epages\/5bb14188-930d-4ac8-9e6a-29ba94ef4ea4.sf\/de_DE\/?ObjectID=465558<\/a><br><\/p>\n\n\n\n<p>F\u00fcr den Transport hab ich mir noch Schnellverschl\u00fc\u00dfe von Behr-Modelltechnik geholt. Bin gespannt wie die sich gegen\u00fcber meiner Schraubl\u00f6sung machen<br><a href=\"https:\/\/shop.strato.de\/epages\/62069197.sf\/secac53835709\/?ObjectPath=\/Shops\/62069197\/Products\/%22Heli%20Transport%20Halter%206-15%22\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">https:\/\/shop.strato.de\/epages\/62069197.sf\/secac53835709\/?ObjectPath=\/Shops\/62069197\/Products\/%22Heli%20Transport%20Halter%206-15%22<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><br>12.10.20<br>Heute verschickte ich die Mechanik und Rotorbl\u00e4tter sowie das Heck an MasterArtHelis.<br>Teile vom Rumpf sind schon laminiert. Die Blattschmied Rotorbl\u00e4tter sind auch eingetroffen.<br>Die Bl\u00e4tter vom Blattschmied Helitec mit S-Schlag finde ich deutlich besser als die von Spinblades. Der S-Schlag ist deutlich ausgepr\u00e4gter. Ich bin gespannt wie sich das Teil fliegt.<br><br>Es gibt \u00fcbrigens eine Facelift BK117. Der Rumpf erh\u00e4kt sehr viel aus Carbon.<br><br>Zitat MasterArtHelis aus Facebook:<br><strong>Update zur BK 117 600er:<br>Ab jetzt wird der gesamte Heckausleger, inkl. der Leitwerke, in CFK hergestellt. Gewichtszunahme gibt es keine, aber der Heckausleger und die Leitwerke werden dadurch NOCH steifer.<br>Das Rumpfzentralst\u00fcck bleibt GFK, wird aber zus\u00e4tzlich mit CFK verst\u00e4rkt.<br>Und die Bodenplatte im Rumpf, auf der die Mechanik verschraubt wird, ist ab jetzt in GFK.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Und hier liste ich mal alle bisherigen Komponenten auf:<br><br>Sender: Jeti DS14<br>Empf\u00e4nger: Jeti RSAT2<br>Regler: Jive Pro 80+ HV<br>Motor: Kontronik Pyro 650-62L<br>Taumelscheiben Servos: Futaba BLS 276 SV<br>Heckservo: Sav\u00f6x SB-2292SG<br><br>Rumpf:  MasterArtHelis BK117 600er Klasse  (MAH 601) mit komplettem Carbon Heck und Carbonverst\u00e4rkter Rumpfzelle<br>Mechanik: PSG Dynamics Scale TT-H  (PSG C 104 )<br>4-Blatt Hauptrotorkopf: Rotorkopf PSG 700\/4 Pro Kit  (PSG700\/4P)<br>2-Blatt Heckrotor: Align V2 mit Umlenkhebel von Microhelis.de<br>Heckrohr: Align 600 Carbon<br>Hauptrotorbl\u00e4tter: Blattschmied Helitec HT-L4G-620\/43<br>Heckrotorbl\u00e4tter: Blattschmied Helitec HD-GE-105<br>Akku: 10S   2x Tattu 7000mAh 18.5V 25C 5S1P<br>Beleuchtung: Individualanfertig vom LEDProfishop.de<br><br>5.11.20<br>Heute wurden die 3D-Teile der Turbinenausl\u00e4sse geliefert. Die werden jetzt noch silber lackiert und dann abgeflammt.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"853\" height=\"640\" src=\"http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/turbin-outlet.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2425\" srcset=\"http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/turbin-outlet.jpg 853w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/turbin-outlet-300x225.jpg 300w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/turbin-outlet-768x576.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>11.11.20<br>Der Rumpf f\u00fcr die 2.te Tango ist fertig.<br>Die Rumpfzelle mit Carbon verst\u00e4rkt.<br>Der gesamte Ausleger in Vollcarbon.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"720\" height=\"960\" src=\"http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/124542229_3583300265046801_4240268935493220259_n.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2429\" srcset=\"http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/124542229_3583300265046801_4240268935493220259_n.jpg 720w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/124542229_3583300265046801_4240268935493220259_n-225x300.jpg 225w\" sizes=\"(max-width: 720px) 100vw, 720px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>7.12.20<br>Die Rumpfzelle ist lackiert &lt;3 <br>Jetzt kommt der Rest, mit Gl\u00fcck gibts vor Weihnachten die Werksabholung \ud83d\ude42<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"720\" src=\"http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/130539466_3655806374462856_4805226500816578043_n.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2431\" srcset=\"http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/130539466_3655806374462856_4805226500816578043_n.jpg 960w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/130539466_3655806374462856_4805226500816578043_n-300x225.jpg 300w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/130539466_3655806374462856_4805226500816578043_n-768x576.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><br>19.12.20<br>So, endlich ist die Maschine fertig \ud83d\ude42<br>Bin gerade vorhin wieder eingetroffen. Die A6 war zum Gl\u00fcck richtig gut frei. Kein Vergleich zur ersten Abholung im Sommer 2019. Da dauerte es ja gut 5 Std einfache Fahrt<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.a3quattro.de\/wcf\/images\/smilies\/wacko.png\" alt=\":wacko:\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Ich muss sagen die alte Lackierung von 1993 bis 2001 gef\u00e4llt mir sehr. Durch das viele Wei\u00df kommen viele details besser zur Geltung als unter schwarzem oder roten Lack.<br><br>Jetzt muss die Mechanik eingeflogen werden, und dann in den Rumpf gebaut werden.<br>Gibt ein paar sch\u00f6ne Bastelstunden f\u00fcr den Weihnachtsurlaub. Anbei ein paar Handyfotos von der Abholung.<br>Bei Gelegenheit mach ich bessere.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"720\" src=\"http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/131321730_3685904591453034_5552234760378271751_n.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2432\" srcset=\"http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/131321730_3685904591453034_5552234760378271751_n.jpg 960w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/131321730_3685904591453034_5552234760378271751_n-300x225.jpg 300w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/131321730_3685904591453034_5552234760378271751_n-768x576.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"720\" src=\"http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/131892931_3685904411453052_7722392421574694697_n.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2433\" srcset=\"http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/131892931_3685904411453052_7722392421574694697_n.jpg 960w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/131892931_3685904411453052_7722392421574694697_n-300x225.jpg 300w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/131892931_3685904411453052_7722392421574694697_n-768x576.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"720\" src=\"http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/132004412_3686326174744209_618280370503794567_n.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2434\" 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kleines Video von meinen ersten Bildern.<br><br><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Nachbau Christoph 53  BK117 D-HTTT Variante Steiger \/\/\/ Der lackierte Rumpf\" width=\"525\" height=\"295\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/AECryKl1rQ4?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Die Triple Tango in der alten Lackierung mit Steiger Beschriftung.<br>Das war eine etwas gr\u00f6\u00dfere Herausforderung, da man kaum Bilder oder Videos fand. Und hatte man Material beisammen, so wich es ab. Klar, da sind dann wieder unterschiedliche Bau- und Ausbauzust\u00e4nde. Daher half nur eines. Man musste sich auf einen Tag X festlegen, und die Maschine danach aufbauen. Ich fand einen Fotografen der mir Bildmaterial aus Bad Saarow zur Verf\u00fcgung stellte, und erhielt einen Lackierplan zur Leihe. Damit war es m\u00f6glich einen Juli Tag im Jahre 2001 festzuhalten.<br>Christian Molenda hat das mal wieder ganz super umgesetzt.<br><br>Wie auch die Abholung. Das ist schon wie eine Werksabholung eines Autos. Echt toll wie er das umsetzt.<br>Ich kam rein, und rechts in der Ecke stand sie. Den detailierten Rumpf kenn ich ja mittlerweile. Dennoch wirkt jedes Design ganz anders.<br>Die Nase mit Logo und dem Schriftzug vorne sowie die lackierten Verschl\u00fc\u00dfe lassen die BK irgendwie Grinsend erscheinen. Zumindest hab ich den Eindruck<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.a3quattro.de\/wcf\/images\/smilies\/squint.png\" alt=\"^^\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Und als ich da so vor ihr kniete fiel mir dennoch ein Detail auf was ich vorher nie wahrgenommen hatte. Diese Regenrinne \u00fcber den T\u00fcren. Bei der alten Maschine ist der Bereich schwarz lackiert und verschwindet. Hier ist es weiss und kommt durch den Schattenwurf besonders gut hervor. Und ich dachte ich kenne den Rumpf \ud83d\ude42<br><br>Die Verschl\u00fc\u00dfe an den Heckt\u00fcren sind auch dran, und diese alte Lackierung hat echt ein paar Sonderheiten die mir bei der Recherche nicht aufgefallen waren. Christian schaut da auf jedes Detail. Die Kufenrohre sind einen kleinen Bereich kurz vor Rumpfeintritt Rot. Die aktuelle DRF Variante , da sind die Rohre komplett schwarz. Auch der Hecksporn, hat einen roten Bereich.<br><br>Die Tango zu diesem Bauzeitpunkt hatte auch kein Logo am Bauch wie ihre Schwestermaschinen.<br><br>Der Tailboom, die Leitwerke und die Finne bekamen Abgasverschmutzung, wie auch Bereiche am Triebwerkauslass. Die Rohre und die Innerei muss ich noch machen, da hab ich 3D Teile die ich einpassen, lackieren und mit echtem Ru\u00df schw\u00e4rzen muss.<br><br>Der untere Bereich der Leitwerke hat einen d\u00fcnnen Streifen leuchtorange. Als ich die sah, fiel mir auf, dass eine Stabiflosse anders lackiert war. Christian sagte, ja so war das auf dem Bild. Ich zweifelte an mir. Und tats\u00e4chlich. das war so.<br>Ein DRF Mechaniker kl\u00e4rte mich dann auf. Normal sind beide in gleicher Farbe. Ab und zu werden aber Leitwerke seitenweise getauscht, wegen Ausbesserung oder Wartung. Und dann kommen Farbunterschiede zu Stande, je nachdem wie lange das Leitwerk der Sonne und UV-Strahlung ausgesetzt war. Die Farbe bleicht aus und geht ins Gelbe. Sieht man bei vielen Huey-Maschinen an den T\u00fcren mit SAR-Lackierung. Somit haben wir unbewusst einen Alterungseffekt umgesetzt \ud83d\ude42<br><br>Der Rumpf ist modifiziert . Das Heck aus Carbon, und die Zelle mit Carbonverst\u00e4rkung.<br>Er ist superleicht, hochstabil und kommt ohne Spanten und Streben zur Verst\u00e4rkung aus.<br><br><br>Die PSG-Mechanik wurde angepasst mit Heckrohr vom TREX600 und dessen Heckrotor.<br>Diesen Umbau beschreib ich demn\u00e4chst etwas n\u00e4her und reiche Bilder dazu. Ich muss erst den Kopf, der lackiert wurde wieder zusammenbauen.<br><br>Die schwarzen Punkte an den Schiebet\u00fcren sind Verschlu\u00dfstopfen f\u00fcr den T\u00fcr-Notabwurf-Mechanismus. Die sind nur bei den fr\u00fchen Maschinen schwarz. Danach immer in der Farbe lackiert, wie gerade das Design dar\u00fcber ist.<\/p>\n\n\n\n<p>22.12.20<br>Die umgebaute PSG Mechanik kann ja in wenigen Minuten mit 4 Schrauben aus und eingebaut werden, und eigenst\u00e4ndig ohne Rumpf fliegen. Da kommt nur ein Landegestell dran, und die Akkuaufnahme vorne.<\/p>\n\n\n\n<p>Hierzu musste aber die Grundmechanik angepasst werden.<br>Diese ist eine angepasste PSG TT Scale Mechanik. Im Vergleich zur originalen TT, erh\u00e4lt sie 2 modifizierte Seitenplatten. Damit ist sie an den MasterArtHelis Rumpf angepasst. PSG baut die auf Wunsch dran ersetzt die Serienm\u00e4\u00dfigen Seitenteile.<br>Die Grundmechanik kam bei mir zum Einsatz wegen der variablen H\u00f6henverstellung f\u00fcr den Heckantrieb und die Drehzahleinstellung f\u00fcr den Heckrotor.<\/p>\n\n\n\n<p>Dann braucht man noch den Heckabtrieb.<br>Das baute mir Christian Molenda als Sonderanfertigung, da er damit schon jahrelang Erfahrung und die Mittel dazu hat.<br>Ein Heckrohr vom TREX600 (es reicht auch ein 500er oder 550er) und die Heckrohrhalterung von der 600er Scaleflying-Mechanik wurden dazu benutzt. Vom TREX600 fand ich zu dem Zeitpunkt leider keine Halterung. Die von Scaleflying war nicht ganz optimal passend, da leicht verzogen, das musste sp\u00e4ter ausgeglichen werden.<br>Um die Heckrohrhalterung an der PSG-Mechanik zu befestigen bedarf es zweier Seitenplatten. Hier aus CFK .<br>Dann fehlt noch die Umlenkung, Antrieb in Form einer linksdrehenden Flexwelle und die Heckrotoransteuerung mittels Bowdenzug. Die Umlenkung auf den h\u00f6herliegenden Heckrotor wurde mit dem Kit von MasterartHelis umgesetzt. Das ist ein Carbonwinkel der auf das Ende des langen Heckrohreres geklemmt wird. Nach oben wird ein gek\u00fcrztes Heckrohr eingesetzt, auf das dann das Heckrotorgeh\u00e4use geschraubt wird. Zum Ein\/Ausbau der Mechanik aus dem Rumpf, m\u00fcssen dann an dem Winkel nur die 2 untersten Schrauben gel\u00f6st werden. Rohrst\u00fcck nach oben wegziehen, fertig.<br>F\u00fcr die Abholung hatte mir Christian das komplett schl\u00fc\u00dfelfertig gemacht. Das heisst es war schon alles verschraubt, gesichert und eingestellt. Auch das Heckservo mit der Nullstellung. Man muss jetzt beim Erstflug nur schauen wie der Blattanstellwinkel ist. Sollte die Mechanik sich wegdrehen, muss nur der Bowdenzug am Hechrotorsteuergeh\u00e4use mit der Kugelkopfzange gel\u00f6st und etwas in die entsprechende Richtung gedreht werden. Dann stimmt das.<\/p>\n\n\n\n<p>Somit muss jetzt nur der Hauptrotorkopf aufgesetzt und mit den Servos eingestellt werden, sowie Motor, Regler , Empf\u00e4nger angebaut und programmiert werden.<\/p>\n\n\n\n<p>Anbei ein paar Bilder von der aufgebauten Mechanik mit H\u00f6herlegung.<\/p>\n\n\n\nngg_shortcode_2_placeholder\n\n\n\n<p><br>25.12.20<br>Heute habe ich mal das hochgelegte Heckrohr und den Heckrotorkopf montiert, sowie den lackierten Hauptrotorkopf. Am Schlu\u00df befestigte ich noch ein TREX600 Landegestell . Jetzt muss ich mir noch Gedanken machen wie ich vorne die 2 Akku anbringen kann. Ich dachte an ein angeschraubtes Winkelblech, auf das ich die Akku lege und befestige.<br>Als letztes montierte ich die Heckabst\u00fctzung.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"1024\" src=\"http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/132712348_390738908699997_5943224564116749609_n-768x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2464\" srcset=\"http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/132712348_390738908699997_5943224564116749609_n-768x1024.jpg 768w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/132712348_390738908699997_5943224564116749609_n-225x300.jpg 225w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/132712348_390738908699997_5943224564116749609_n-1152x1536.jpg 1152w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/132712348_390738908699997_5943224564116749609_n.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/IMG_7936-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2465\" srcset=\"http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/IMG_7936-1024x768.jpg 1024w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/IMG_7936-300x225.jpg 300w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/IMG_7936-768x576.jpg 768w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/IMG_7936-1536x1152.jpg 1536w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/IMG_7936-2048x1536.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>29.12.20<br>Was macht man wenn man eine alte helicopter dachantenne von 2001 nachbauen will f\u00fcr <\/p>\n\n\n\n<p>Bei den Antennen kam ich an eine Grenze, was die Dachantenne auf dem Cockpit angeht.<br>Da der Baustand so alt ist (2001), findet man von damals kaum verwertbares Material, und sieht oft nur einen verpixelten Strich. Aber keine Proportion, Form oder Ma\u00df.<\/p>\n\n\n\n<p>Was macht man?<br>Man kauft das Original-Teil :-p<\/p>\n\n\n\n<p>Ein Avioniker konnte mir die Teilenummer rausfinden, mit deren Hilfe ich in der Bucht tats\u00e4chlich ein funktionsf\u00e4higes Teil f\u00fcr wenig Geld fand.<br>Das Originalteil kann ich jetzt genau vermessen und mir Gedanken machen wie ich das am besten in 1:7,6 realisieren kann.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"1024\" src=\"http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/IMG_7948-768x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2485\" srcset=\"http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/IMG_7948-768x1024.jpg 768w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/IMG_7948-225x300.jpg 225w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/IMG_7948-1152x1536.jpg 1152w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/IMG_7948-1536x2048.jpg 1536w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/IMG_7948-scaled.jpg 1920w\" sizes=\"(max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>30.12.20<br>Heute Mittag sind die lackierten 620er Rotorbl\u00e4tter gekommen. Sie sind vom Blattschmied, und lackieren liess ich sie bei MasterArtHelis.<br>Eines montierte ich zur Probe auf die alte Tango. Das schaut schon originaler aus, als die schmalen von Spinblades. Ma\u00dfst\u00e4blich umgerechnet passts auch, in Bezug auf die Original Blattgr\u00f6\u00dfe.<br>Ich hab dann noch die Farbmarkierungen an Rotorkopf und die Rotorbl\u00e4tter gemacht. Vorbildlich wie beim Original \ud83d\ude42<br>Da nimmt man auch farbiges Klebeband vom Baumarkt ^^<\/p>\n\n\n\n<p>Auch ohne Rumpf gef\u00e4llt mir das Ergebnis schon sehr gut.<br>Als n\u00e4chstes werd ich eine Akkuhalterung basteln und dann geh ich endlich mal an die Puppen und Uniformen.<\/p>\n\n\n\nngg_shortcode_3_placeholder\n\n\n\n<p>2.1.21<br>F\u00fcr das n\u00e4chste Projekt hab ich schon ein paar erste Gehversuche. Die Umsetzung der Dachantenne der Steiger BK117. Hierzu kaufte ich das Originalteil in der bucht. Dieses wurde vermessen und die Ma\u00dfe auf 1:7,6 heruntergerechnet. Ein Freund hat mir vorhin mit dem 3D Drucker erste Varianten vom Sockelteil, was in Echt aus Gummi besteht, etnworfen und gedruckt. Die muss ich mir dann mal anschauen wie die von der Oberfl\u00e4che her sind. Das Ding ist halt ziemlich klein. Da muss dann noch ein Draht mit Spirale und Kugel drauf.<br><\/p>\n\n\n\nngg_shortcode_4_placeholder\n\n\n\n<p>Am Rumpf habe ich die hinteren Trittstufe und Wartungsplattform noch etwas st\u00e4rker von der Kontur betont, und vorne an der B-S\u00e4ule hinter dem Pilotensitz die Fingergriffe f\u00fcr die ausklappbaren Trittstufen zum Enginedeck lackiert. Bei der DRF Variante verschwinden die unter der schwarzen Lackierung der &#8222;Brille&#8220;.<\/p>\n\n\n\n<p>Danach lackierte ich die Turbinenatrappen die in die Abgasrohre kommen silbern. Wenn das trocken ist, werden die mit Ru\u00df schwarzgefl\u00e4mmt. Partiell aber nur wie beim Original.<\/p>\n\n\n\n<p>Abschliessend brachte ich noch die restlichen Aufkleber an.<\/p>\n\n\n\n<p>Dann w\u00e4r ich am Rumpf soweit fertig. Weiter gehts dann beim Aufbau der Mechanik. Aber f\u00fcr heute mache ich erstmal Schlu\u00df.<br><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"1024\" src=\"http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/IMG_8057-768x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2553\" srcset=\"http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/IMG_8057-768x1024.jpg 768w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/IMG_8057-225x300.jpg 225w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/IMG_8057-1152x1536.jpg 1152w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/IMG_8057-1536x2048.jpg 1536w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/IMG_8057-scaled.jpg 1920w\" sizes=\"(max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"1024\" src=\"http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/IMG_8060-768x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2554\" srcset=\"http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/IMG_8060-768x1024.jpg 768w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/IMG_8060-225x300.jpg 225w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/IMG_8060-1152x1536.jpg 1152w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/IMG_8060-1536x2048.jpg 1536w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/IMG_8060-scaled.jpg 1920w\" sizes=\"(max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/IMG_8061-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2555\" srcset=\"http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/IMG_8061-1024x768.jpg 1024w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/IMG_8061-300x225.jpg 300w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/IMG_8061-768x576.jpg 768w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/IMG_8061-1536x1152.jpg 1536w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/IMG_8061-2048x1536.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/IMG_8062-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2556\" srcset=\"http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/IMG_8062-1024x768.jpg 1024w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/IMG_8062-300x225.jpg 300w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/IMG_8062-768x576.jpg 768w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/IMG_8062-1536x1152.jpg 1536w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/IMG_8062-2048x1536.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>5.1.2021<br>Auf dem Plan standen heute der Einbau des vorderen Scheinwerfers und die Montage einer Aufnahme f\u00fcr den Akkupack. Die bleibt aber nur solange dran, bis die Mechanik sauber eingestellt und ohne Rumpf erfolgreich geflogen ist. Jetzt fehlt quasi nur noch die saubere Einstellung des Hauptrotorkopfes und der Blattspur und der Anbau der Elektronik.<br><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"1024\" src=\"http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/IMG_8077-768x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2558\" srcset=\"http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/IMG_8077-768x1024.jpg 768w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/IMG_8077-225x300.jpg 225w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/IMG_8077-1152x1536.jpg 1152w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/IMG_8077-1536x2048.jpg 1536w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/IMG_8077-scaled.jpg 1920w\" sizes=\"(max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"1024\" src=\"http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/IMG_8082-768x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2559\" srcset=\"http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/IMG_8082-768x1024.jpg 768w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/IMG_8082-225x300.jpg 225w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/IMG_8082-1152x1536.jpg 1152w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/IMG_8082-1536x2048.jpg 1536w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/IMG_8082-scaled.jpg 1920w\" sizes=\"(max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"1024\" src=\"http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/IMG_8084-768x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2560\" srcset=\"http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/IMG_8084-768x1024.jpg 768w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/IMG_8084-225x300.jpg 225w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/IMG_8084-1152x1536.jpg 1152w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/IMG_8084-1536x2048.jpg 1536w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/IMG_8084-scaled.jpg 1920w\" sizes=\"(max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/IMG_8092-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2561\" srcset=\"http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/IMG_8092-1024x768.jpg 1024w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/IMG_8092-300x225.jpg 300w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/IMG_8092-768x576.jpg 768w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/IMG_8092-1536x1152.jpg 1536w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/IMG_8092-2048x1536.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"1024\" src=\"http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/IMG_8094-768x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2562\" srcset=\"http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/IMG_8094-768x1024.jpg 768w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/IMG_8094-225x300.jpg 225w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/IMG_8094-1152x1536.jpg 1152w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/IMG_8094-1536x2048.jpg 1536w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/IMG_8094-scaled.jpg 1920w\" sizes=\"(max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>16.1.21<br>Ein paar kleinere Arbeiten hab ich heute noch gemacht.<br><br>Ich passte die Mechanik nochmal in den Rumpf. Der Batteriehalter ist eigentlich so gut platziert, dass ich den wohl dauerhaft angeschraubt lasse. Die PSG TT-H Mechanik baut nicht soweit raus wie die TREX600. Dadurch ist dann noch Platz f\u00fcr die Sitze mit Piloten und das Cockpit.<br>Dann war ich neugierig auf den Schwerpunkt. Die TREX Mechanik war sowas von Hecklastig, da musste trotz Akkus noch richtig gut Blei aufgepackt werden.<br>Im vorderen Bereich ist hier die PSG-Mechanik aufgrund dem vielen Alu, und den gr\u00f6\u00dferen massiven Zahnr\u00e4der etwas anders im Verh\u00e4ltnis. Mit Motor und Akkupack, ist der fast in der Waage. D\u00fcrfte zum Einfliegen der Mechanik positiv sein, wenn das so schon recht neutral ist. Sp\u00e4ter wenn die im Rumpf ist, kann man das genau austarieren. Ich geh davon aus, dass ich nur minimal Ballast ben\u00f6tige, und wenn Cockpit und Piloten eingebaut sind, das ziemlich ohne Ballast gehen k\u00f6nnte.<br><br>Das Batteriehalteblech hab ich dann noch mit einem Gummikantenschutz versehen und den &#8222;Innenraum&#8220; eingesetzt.<br>Jetzt sollte aber wirklich alles fertig sein zum Einbau der Elektrik.<br><\/p>\n\n\n\nngg_shortcode_5_placeholder\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>23.1.21<br><\/p>\n\n\n\n<p>Eigentlich wollte ich nur kurz die Strippen der LED rauslegen, doch dann packte mich das Bastelfieber, und ich baute das Kit soweit ein, dass ich nach dem Einbau der Mechanik nur noch wenig zu machen habe. Das Kabel f\u00fcr das Heckpositionslicht zog ich durch Schrumpfschlauch und klebte den am Tailboom hinten, und an der Zellenbefestigung fest. Das Kabel beschmierte ich mit Addinol Multiplex dass es besser durchgleitet, und sp\u00e4tere Kabel leichter durchgehen. In der Automobilindustrie nimmt man das zum Schmieren von Bowdenz\u00fcgen.<br>Hinten heraus hab ich ein \u00dcberma\u00df von ein paar cm. Damit kann ich das dann wenn der Heckausleger von der Mechanik eingebaut ist an das Rohr anlegen, und dann die Verkleidung aufstecken. Das Kabel hab ich mir mit Trennstecker fertigen lassen aus d\u00fcnner Drahtlitze an der eine sehr kleine SMD-LED sitzt. Diese wird mittels Loch durch die Verkleidung gesteckt und bekommt von aussen eine kleine klare Schutzkappe.<br>Diesen Schritt kann ich erst machen wenn die Mechanik final im Rumpf sitzt.<br><br>Das Beacon-Kabel wurde an der Innenseite der Heckfinne mit Heisskleber-Tupfen befestigt, und dann stramm im oberen Bereich des Tailboom in die Rumpfzelle gef\u00fchrt.<br>Dies f\u00fchrte dann noch zu einem kleinen Unfall da ich von unten nach oben klebte und Kleber auf den Daumen tropfte, und ich noch an der heissen Drahthalterung mich verbrannte. Naja, man ist ja Sani<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.a3quattro.de\/wcf\/images\/smilies\/squint.png\" alt=\"^^\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>, nach 30 Minuten gings weiter. So Kleber pappt ganz sch\u00f6n auf der Haut.<br><br>Die Kabel f\u00fcr die Stabilisatoren zog ich je links und rechts im Tailboom durch.<br>Somit m\u00fc\u00dfte der Ausleger der Mechanik problemlos in den Tailboom eingef\u00fchrt werden k\u00f6nnen, ohne sich an den Kabeln zu st\u00f6ren.<br><br>Die Kabel wurden dann alle am Boden der Rumpfzelle zusammengef\u00fchrt. Final kann ich die erst befestigen, wenn die Abdeckungen der L\u00f6cher im Rumpfboden eingeklebt sind. Das sind die Ausl\u00e4sse f\u00fcr Notspritablassen, sowie Tankzug\u00e4nge um Spritproben aus den Tanks zu ziehen.<br><br>Ich hab mich bewusst f\u00fcr ein eigenst\u00e4ndiges Kit entschieden, das selbst\u00e4ndig mittels Schalter im Rumpf geschaltet wird. Ich m\u00f6cht sowenig Elektronik an der Hauptelektronik haben wie zwingend n\u00f6tig.<br>Der Akku ist ein 2S 1000mA Lipo, der am Boden befestigt wird.<br>Der Schalter wird mittels Halter an der Rumpfzelle befestigt. Aber auch erst final wenn die Mechanik drin ist, dann seh ich die Platzverh\u00e4ltnisse besser.<br><br>Was noch fehlt sind Verkleidungen der Strobes, und zwar Aussen die Gl\u00e4ser und Innen eine Schutzabdeckung, dass keine Lichtblitze in der Kabine zu sehen sind.<br><br>Der halbe Tag Arbeit hat sich aber definitiv gelohnt.<\/p>\n\n\n\nngg_shortcode_6_placeholder\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Nachbau Christoph 53   D-HTTT   \/\/\/ Einbau Beleuchtung\" width=\"525\" height=\"295\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/YBWLt4hIP_Y?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>29.1.21<br>Die Verkleidung der Fluxantenne ist jetzt auch fertig aus dem 3D Drucker gekommen. Jetzt muss ich nur noch etwas Schleifen, F\u00fcllern, Schleifen und Lackieren<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"720\" height=\"960\" src=\"http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/143643214_3793363507373808_519822434278802812_n.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2584\" srcset=\"http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/143643214_3793363507373808_519822434278802812_n.jpg 720w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/143643214_3793363507373808_519822434278802812_n-225x300.jpg 225w\" sizes=\"(max-width: 720px) 100vw, 720px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>12.2.21<br>Die Dachantenne der Steiger Tango war eine etwas gr\u00f6\u00dfere Herausforderung gewesen. Die Maschine die ich nachbaute ist ja Baustand Juni\/Juli 2001.<br>Von damals gibts nur wenige Bilder und noch viel weniger Videos. Und die Gr\u00f6\u00dfe ist meist bescheiden.<br>Also kann man diese Antenne nicht richtig erkennen. Eigentlich sieht man nur einen verschwommenen Draht. Das brachte mich nicht weiter.<br>Also ging ich einen etwas unkonventionellen Weg. Ich besotgte mir die Eurocopter Teile Nummer und fand tats\u00e4chlich eine in der Bucht. Die bestellte ich dann f\u00fcr laues Geld. Das Original konnte ich nun gut vermessen.<\/p>\n\n\n\n<p>Den Fu\u00df druckte mir ein Bekannter mit dem 3D-Drucker. Allerdings kommt man auf Grund der Kleinheit schon gut an die Grenzen. F\u00fcr den Prototyp nahm ich Draht von einem \u00d6lanh\u00e4nger. Die Dicke stimmt mit dem umgerechneten Originalma\u00df.<br>Er liess sich sehr gut wickeln, ist aber weich. Man bekommt ihn nicht gerade. Jetzt hab ich mal Federdraht bestellt und hoffe dass ich den Wendel gewickelt bekomm. F\u00fcr den ersten Prototyp find ich das Ergebnis aber schon ganz gut.<br><\/p>\n\n\n\nngg_shortcode_7_placeholder\n\n\n\n<p>14.2.21<br>Genauso ein Get\u00fcftel war die Abdeckung der Fluxantenne. Zum Gl\u00fcck nicht ganz so zeitintensiv beim Bau, die Recherche schon. Da gibts ja bei der BK117 B2 gute 3 Varianten in 3 Gr\u00f6\u00dfen. Absch\u00e4tzen am Bild geht auch nicht, also mu\u00df man an ein Orinal zum Vermessen und dann die schwiriege Kontur des Tailboom umseutzen, dass sie genau an der Stelle passt wo sie hingeh\u00f6rt, da der Tailboom nach hinten hin enger wird.<br>Ein Bekannter druckte mir das dann, und ich musste 6x Schleifen und F\u00fcllern, bis ich das Ding seidenmatt anstreichen konnte. Dann fehlte noch der kleine Schriftzug. Ca 1,6mm x 9mm. In meiner Kindheit mit frischen Augen ging das an REVELL-Modellen besser<\/p>\n\n\n\n<p>Aber das ist jetzt am Tailboom, und gut ist.<br>Das n\u00e4chste wird der Pilot sein, vielleicht schaff ich den bis heute Abend.<br><\/p>\n\n\n\nngg_shortcode_8_placeholder\n\n\n\n<p>18.2.21<br>Nach 3 Std Arbeit und einigen Versuchen hab ich jetzt endlich eine Finale Version der Dachantenne fertigstellen k\u00f6nnen. Ich brauchte hierzu 0,2mm Federstahl den ich bei Hornbachs Modellbauecke fand.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"853\" src=\"http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/151449390_896091557886255_6957315377961273637_n.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2661\" srcset=\"http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/151449390_896091557886255_6957315377961273637_n.jpg 640w, http:\/\/christoph53-rc.de\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/151449390_896091557886255_6957315377961273637_n-225x300.jpg 225w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Aufbau der &#8222;Alten&#8220; D-HTTT als RC-Modell 29.4.20Die Coronazeit bringt ja auch viel Zeit zum Nachdenken. Eine zweite BK war immer in der Planung. Nur in welchem Gewand?Ich hatte fast 12 in die Auswahl genommen, und auch ein paar Ratschl\u00e4ge bei Piloten und Mechanikern eingeholt.Es blieben 2 Maschinen \u00fcber. Die D-HAOE und die IMX.Bei nem Bierchen &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/christoph53-rc.de\/?page_id=2228\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eDie 2.te BK-117\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/christoph53-rc.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/2228"}],"collection":[{"href":"http:\/\/christoph53-rc.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/christoph53-rc.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/christoph53-rc.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/christoph53-rc.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2228"}],"version-history":[{"count":37,"href":"http:\/\/christoph53-rc.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/2228\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2662,"href":"http:\/\/christoph53-rc.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/2228\/revisions\/2662"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/christoph53-rc.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2228"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}