{"id":183,"date":"2018-09-10T18:40:09","date_gmt":"2018-09-10T18:40:09","guid":{"rendered":"http:\/\/christoph53-rc.de\/?p=183"},"modified":"2018-09-13T19:51:54","modified_gmt":"2018-09-13T19:51:54","slug":"die-mechanik","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/christoph53-rc.de\/?p=183","title":{"rendered":"Die Mechanik"},"content":{"rendered":"\n

T-REX 600 EFL PRO<\/p>\n\n\n\n

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Bildquelle: mit freundlicher Erlaubnis des Vorbesitzers (subv300)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ich war sehr lange auf der Suche nach einem Rumpf, und hatte die Mechanik g\u00e4nzlich total vernachl\u00e4ssigt, da ich davon ausgegangen war, man geht in den Laden und kauft bzw. bestellt eine.Die Rechnung ging nicht auf. Ich ben\u00f6tigte ja eine 600er Mechanik und hatte die T-REX 600 im Fokus. Doch leider begann ich den Bau der D-HTTT zu sp\u00e4t. Zum einen waren alle in der N\u00e4he befindlichen Original BK-117 ausrangiert und ersetzt, zum anderen gab es keine guten R\u00fcmpfe, und dann waren die T-REX 600 ausverkauft und werden nicht mehr produziert.Was noch m\u00f6glich war, ein T-REX550 und dann ein 600er Heckrohr verbauen. Aber der 550er hat diese Taumelscheibensicherung oben am Kopf. Das schaut nicht nur bl\u00f6d aus bei einem Scale-Heli, sondern erfordert unter Umst\u00e4nden Fr\u00e4sarbeiten am Rumpf. Und das geht gar nicht.Nun gut, der Rumpf ist ja noch nicht fertig, also erst mal kein Stre\u00df bei der Mechanik. Dennoch zog es sich \u00fcber einige Monate hin, bis mich ein sehr guter Freund und Vereinskamerad auf ein Internetangebot aufmerksam gemacht hatte.Der angebotene Rumpf war wie gemacht f\u00fcr den Einbau in einen Scaler.Auch schon wegen der reduzierten Drehzahl. Wir nahmen Kontakt auf und hatten Gl\u00fcck. Gerade auch beim Verkaufsort. Ein befreundeter Fliegerkollege wohnte n\u00e4mlich nicht weit weg und w\u00fcrde 3 Wochen sp\u00e4ter eh zu unserem Flugtag fahren. Perfekt. Er holte ihn ab und brachte ihn mit auf unseren Flugplatz. Ein wirklich perfekter Heli.An dieser Stelle nochmal meinen ganz herzlichen Dank an den sehr netten Verk\u00e4ufer, da\u00df alles so gut klappte.Wie geht es nun weiter?Der Zweiblattkopf wird durch den PSG 4-Blattkopf ersetzt, die Spinblades Bl\u00e4tter werden montiert, und dann werden Jeti-Empf\u00e4nger und Stabisystem verbaut, programmiert und eingeflogen. In diesem Zustand kommt er zum Rumpfhersteller, der den Heckrotor auf die linke Seite umbaut und die Mechanik in den Rumpf einpasst. Dann bin ich auf den Erstflug gespannt. Am Heckrotor werden etwas geringf\u00fcgig l\u00e4ngere Bl\u00e4tter mit eventuell S-Schlag verbaut, um mehr Druck aufbauen zu k\u00f6nnen, auf Grund der ge\u00e4nderten Wirkrichtung von Rechts auf Links.<\/p>\n\n\n\n

Details zur Mechanik<\/strong><\/p>\n\n\n\n

ALIGN T REX 600 EFL PRO<\/p>\n\n\n\n