Heckrotor-Sicherung

Hier nun eine Sicherung gegen Verdrehen des Heckrotors wenn die Maschine geparkt/gelandet ist.

Als Bleisack-Ersatz bot sich hier ein Kettenglied aus der Gewehrlauf-Reinigungskette des Bundeswehr G3. Das wurde mit Stoff umhüllt.

Ansonsten wurde eine Tasche genäht für das Rotorblatt. In Wirklichkeit ist es eine breitere Schlaufe. Aber eine Tasche gefällt mir besser.

Original
Material

BW-Kette G3

Signatur und Typschild

Die Unterschrift von Christian Molenda im Rumpf weist ihn als Produkt der Manufaktur MasterArtHelis aus.

Signatur von Christian Molenda, Inhaber von MasterArtHelis

Hier das Original-Typschild der BK117 B2 mit Kennung D-HTTT

Bildquelle: Mit freundlicher Genehmigung von Stefan Bergner

Die Vorlage wurde am 18.8.19 fertig

Die Rohlinge wurden am 5.9.19 geliefert

Hier kommt ihn Kürze das Typschild für das MasterartHelis Modell

Bleigewichte

Da das Modell sehr Hecklastig ist, muss vorne je nach Ausbauzustand (Akku, Cockpit etc. ) mit Blei beschwert werden. Bleigewichte sind immer schwerer zu bekommen und auch immer teurer geworden.

Als billige Lösung holte ich mir Luftgewehrmunition aus dem Waffenladen, füllte sie in Folie und als Hülle wurde ein Stoff genäht. An dessen Unterseite ist ein Klettstreifen befestigt, womit man das Säckchen, bzw. Päckchen im Rumpf befestigen kann.

Die Dose mit 500 Schuß Munition kostete 3,90.- Euro und ergibt ca. 250 Gramm Gewicht.

Luftgewehrmunition
Munition auf Folie
Munition in Folie gepackt
Mit Gewebeklebeband geschnürt
Fertiges Säckchen, Oberseite
Fertiges Säckchen, Unterseite mit Klettstreifen
Gewichtsvariationen
Klett im Rumpf
Ballast im Rumpf

Abstützung für Heckausleger

Damit das Heck nicht einfach nach unten absackt wenn man mal die Haube abnimmt, oder die Mechanik ausbaut, ist es nötig eine Stütze unter den Ausleger zu stellen.

Skizze

Passend zur Triple TTT , in einem T ausgeführt als Grundform.
Darüber kamen ausgediente Schulterpolster, die in Stoff gehüllt wurden. Gehalten wird das Teil von 2 Gummizügen.

Weiterer Ausbau

6.8.19
Heute wurde die Europa-Flagge angebracht. Diese bekam die D-HTTT immer dann wenn Sie gerade am Standort in Niebüll Ihren Dienst verrichtet hatte. Da sie mit dieser Flagge am Rumpf ausser Dienst gestellt wurde, und es somit der letzte aktuelle Baustand war, übernehme ich das so

Europaflagge aus Niebüll

Das sieht man schön im Video

Videoquelle: Youtube / Ole Meisen

Ausserdem habe ich den Hecksporn montiert. Der dem Original sehr nahe kommt.


Hecksporn am Modell
Hecksporn am Modell
Hecksporn einer Original BK117 ( D-HIMB)
Hecksporn einer Original BK117 ( D-HIMB)


7.8.19
Den Innenraum simulierte ich mit Fotografien aus Originalmaschinen.

MasterArtHelis Rumpf

Weshalb bestellte ich bei MasterartHelis?

Nicht jeder hat einen voll ausgestatten Hobbykeller mit Werkzeugmaschinen, und kann Faserverbundwerkstoffe verarbeiten.
Selbst wenn man es vorhat, muss erst jede Menge Geld in das Material gesteckt werden. Und sehr viel Zeit, die nicht jeder hat.

Ich jeden falls nicht. Somit blieb die Suche beschränkt auf einen fast fertigen Rumpf, oder ein Gebrauchtmodell auf dem Markt.
Letzteres ergab keinen Treffer, eine BK117 mit DRF-Lackierung zu bekommen.
Und da ich gern die Maschine hätte auf der ich mal geflogen war, die D-HTTT, kam ich um eine Fertiglösung mit Individualisierung nicht herum.

Nach längerer Suche landete ich bei Christian Molenda von MasterArtHelis.
Die bereits auf dem Markt befindlichen Hueys und Super Puma überzeugten mich. Diese detailierte Rumpfoberfäche ist quasi einzigartig auf dem Markt.
http://www.masterart-helis.de/produkte

Beim ersten Kontakt war schnell klar, daß er mein Projekt wie ich es gern hätte, umsetzen konnte.
Aufbau des Rumpfes, Individualisierung auf das Modell D-HTTT, sowie Einpassung der Mechanik in den Rumpf.

Meine Gründe die mich bewegten die MasterArtHelis BK117 zu ordern:

– Die Mechanik ist in gut 10 Minuten eingebaut, fixiert, und wieder auszubauen.

– Die ausgebaute Mechanik kann ausserhalb des Rumpfes geflogen werden um Setups einzustellen oder zu verbessern. Auch beim Teiletausch an der Mechanik ist das ein riesiger Vorteil, da man den Rumpf nicht gefährdet. Bei fast allen Mitbewerbern ist die Mechanik fest mit dem Rumpf verbunden, und wenn ausnehmbar, nicht sofort fliegbar. Bei meiner EC-135 mit Skyfox-Mechanik geht das zumindest nicht so.

– Das Material ist sehr leicht, dennoch so eigenstabil, dass der Rumpf ohne Verstärkungen und Spanten auskommt. Er ist verzugsfrei, und hält hohen Temperaturen stand.

– Die Oberflächengüte ist exzellent

– Die Details im Rumpf sind brilliant ausgearbeitet. Angefangen von den Nietenstößen, über die Blechstöße und Blechüberlappungen, bis hin zu den Umrandungen der Fensterscheiben und die Kleinigkeiten bei den Anbauteilen. Lüftungsgitter, Wasserabläufe vom Enginedeck, der Tankstutzen, die Rumpfunterseite, die Laschen und Verschlüße am Enginedeck, die 7-teiligen Scheibenwischer, die sehr sauber verklebten Scheiben, die geprägten und lackierten Schiebefenster in den Cockpittüren, das Landegestell mit den Armierungen, die Vorbereitung für die Beleuchtungsdioden und Scheinwerfer, etc, etc.
Man findet immer wieder neue Dinge die einem faszinieren.

– Die Trennlinien für die abnehmbare Haube und Heckauslegerverkleidung sind nicht zu erkennen auf den ersten Blick. Sie haben so geringe Spalte, daß sie unter den vielen Karosserielinien des BK117 Rumpfes verschmelzen

– Christian Molenda setzt alle Wünsche um die man in Bezug zur Individualisierung hat

– Die Abholung vor Ort ist ein Erlebnis pur und sollte man machen

Dies alles in Summe ist mir den Preis für diese hervorragende Arbeitsleistung wert. Bedenkt man, dass man für sein Geld einen höchst detaillierten und lackierten Rumpf bekommt, ist die Summe überhaupt nicht hoch. Man muss sich nur umschauen was es noch so an Rümpfen gibt, welch Arbeit man noch hineinstecken muss und letztendlich muss das auch noch zum Lackierer. Bei MasterArtHelis bekommt man alles aus einer Hand.
Der Support per Telefon und Email ist schnell und kompetent, und die Ersatzteilversorgung gewährleistet.

Da das Modell BK117 zum jetzigen Stand, 31.7.19 noch sehr neu ist, sind noch nicht alle möglichen Anbauteile umgesetzt. Das kommt noch, wie auch ein Superscale-Cockpit was ich schon geordert habe.
Es freut mich übrigens sehr, daß ich den ersten für den Verkauf vorgesehenen Rumpf erhalten konnte.